Exámenes de Patrón de Yate gratis I Preguntas Test Patrón de …

¡Ponte a prueba!

Estas son algunas de las preguntas que encontrarás en los exámenes

Para que la embarcación tenga equilibrio inestable:

El metacentro se sitúa por encima de G (centro de gravedad).

El metacentro queda por debajo de G (centro de gravedad).

El metacentro coincide con G (centro de gravedad).

El empuje es mayor que el desplazamiento.
La ganancia del radar marino debe aumentarse cuando...

Llueve

Hay mala mar

La antena no sintoniza bien

Los ecos de la pantalla son débiles
¿El Angulo que separa el Norte Verdadero del Norte de Aguja se conoce cómo?

dm

Desvío

Ct

Marcación
¿Cómo podemos calcular la corrección total en alta mar?

No se puede. Necesitamos una marca de tierra.

Hoy en día este dato lo proporciona el GPS.

Con la estrella Polar.

Aparece en las cartas náuticas.
Cada huso horario equivale a:

Una hora

Media hora

15 minutos

Un día
¿Qué es un dátum en el contexto de GNSS?

Una unidad de medida de distancia

Un sistema de referencia para coordenadas geográficas.

Un tipo de carta náutica.

Un tipo de señal de navegación.
El rumbo de superficie se define como:

El rumbo que sigue la embarcación afectado por la corriente

El rumbo verdadero de la embarcación trazado en la carta

El rumbo resultante de la acción conjunta del viento y la corriente

El rumbo que sigue la embarcación afectado por la acción del viento
Cuando se traslada la posición del GNSS a la carta en papel, se debe:

Comprobar que el datum de ambos es coincidente.

Tener en cuenta la declinación magnética de la carta.

Comprobar el XTE.

Tener en cuenta los ecos que se reflejan en el GNSS.
Los estratocúmulos son:

Bancos de nubes grises y/o blanquecinas de nivel alto.

Bancos de nubes grises y/o blanquecinas de nivel medio.

Bancos de nubes grises y/o blanquecinas de nivel bajo.

Bancos de nubes grises y/o blanquecinas de nivel muy alto.
De acuerdo con su definición, el rumbo verdadero es el rumbo:

Con respecto al norte magnético.

De avance por efecto del abatimiento.

Que marca la línea de crujía del barco con respecto al norte geográfico.

Marcado por la aguja náutica.

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