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Estas son algunas de las preguntas que encontrarás en los exámenes
¿Cómo podemos calcular la corrección total en alta mar?
A través del GPS
Aparece reflejado en las cartas naúticas
Observando la estrella polar
No se puede calcular en alta mar
¿Qué radar trabaja con la misma frecuencia que el Transpondedor de Radar?
El de banda X
El de banda S
El de banda Y
El de banda Z
El desvío que sufre el compás magnético de a bordo, depende de:
Posicíón del buque
Rumbo del buque
Estación del año
De la velocidad y revoluciones del motor
En el vocabulario referente al GNSS, qué significa el acrónimo “X.T.E.”:
Separación lateral respecto a la derrota deseada.
Error temporal cruzado.
Tiempo estimado al siguiente cruce.
Cruce en tiempo encontrado.
La marcación o demora a un eco la podemos medir en la pantalla del radar
Los mandos “sea and rain clutter”
La línea de demora electrónica (EBL).
El anillo variable de distancias (VRM).
Los anillos fijos de demora.
La declinación magnética depende:
De los diferentes materiales ferromagnéticos de la embarcación
De la ubicación a bordo de la aguja náutica
De la zona geográfica de navegación
De los equipos electrónicos instalados en la embarcación
El ecuador terrestre es…:
…un punto cualquiera del meridiano de lugar.
…la intersección de los meridianos de lugar y Greenwich.
…la intersección del meridiano de Greenwich y el paralelo de menor latitud.
…un círculo máximo que equidista de los polos terrestres.
La distancia obtenida por radar a la costa, es más exacta cuando:
La costa es aplacerada.
En zona de playas.
En zona de acantilados.
Tiene la misma exactitud en todos los casos.
Si navegamos por Baleares, el viento proveniente del Noroeste se le denomina:
Mistral
Poniente
Gregal
Tramontana
En un mismo lugar y en la misma fecha, dos barcos con el mismo rumbo tienen:
La misma corrección total.
La misma declinación magnética.
El mismo desvío.
Todas las respuestas son correctas.
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