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¡Ponte a prueba!
Estas son algunas de las preguntas que encontrarás en los exámenes
Los estratocúmulos son:
Bancos de nubes grises y/o blanquecinas de nivel alto.
Bancos de nubes grises y/o blanquecinas de nivel medio.
Bancos de nubes grises y/o blanquecinas de nivel bajo.
Bancos de nubes grises y/o blanquecinas de nivel muy alto.
Para obtener una situación observada se ha de trazar en la carta como mínimo:
Una línea de posición
Una marcación
Dos marcaciones
Dos líneas de posición
Podemos afirmar que un buque tiene equilibrio inestable cuando:
KG > KM.
KG < KM.
KM = KG.
KM < GM.
Un receptor GPS sirve para:
Conocer el rumbo efectivo al que navegamos.
Conocer la velocidad efectiva del buque
Avisarnos, mediante una alarma, de un garreo del ancla
Todo lo anterior
Indicar cuál NO es un dato dinámico que nos ofrezca el AIS:
Posición del buque
Calado del buque
Velocidad efectiva del buque
Hora Tiempo Universal
Las llamadas de socorro se efectúan por el canal:
16 VHF
2 VHF
26 VHF
6 MF
La hora establecida por el gobierno de cada país se reconoce como:
Hora legal.
Hora oficial.
Hora civil.
Hora de reloj de bitácora
¿Cómo corrijo una carta náutica de papel?
Utilizando los avisos a navegantes.
Utilizando un derrotero.
Mediante el receptor GNSS.
No hace falta corregirlas.
¿Cómo podemos calcular la corrección total en alta mar?
No se puede. Necesitamos una marca de tierra.
Hoy en día este dato lo proporciona el GPS.
Con la estrella Polar.
Aparece en las cartas náuticas.
El rumbo verdadero es el ángulo comprendido entre:
El Norte geográfico y el Norte magnético.
El eje de crujía y la dirección Norte-Sur del compás.
La línea de crujía y el meridiano magnético del lugar.
La línea de crujía y el meridiano geográfico del lugar.
Listado de exámenes incluidos
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Junio 2022
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